铌微合金化对高铁车轮钢奥氏体形核和长大的影响
高铁车轮用钢是碳质量分数为0.5%左右的中碳钢，提高其韧性一直是研究的重点。对车轮钢韧性的研究表明，车轮钢的断裂韧性正比于(铁素体体积分数)1/3/(奥氏体晶粒尺寸)1/2。可见，细化奥氏体尺寸，调控...
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08-02
2022
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08-02
2022
挖斗机铲斗内衬进口耐磨钢板
挖斗机铲斗内衬进口耐磨钢板,进口复合耐磨钢板是由普通基材和抗磨层两部分组成的，抗磨层与基体完全是冶金结合，不必担心耐磨层脱落的问题。抗磨层一般占总厚度的1/3-2/3，耐磨层复合加工过程中，使抗磨层呈...
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08-02
2022
堆焊碳化铬耐磨复合钢板
堆焊碳化铬耐磨复合钢板的基材厚度按标准系列选择，一般有3,4,5,7,9,11等（开平板厚度一般偏薄，如6mm厚钢板实际厚度仅5.7-5.8mm，作为基板按5mm系列供货），耐磨层厚度系列有：3,4,...
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08-02
2022
金属强化的机理与形式（二）
2.1固溶强化：少是纯金属，一般都要合金化。合金化的主要目的之一是产生固溶强化，另外，也可能产生沉淀强化、细化晶粒强化、相变强化和复相强化等，这要看合金元素的作用和热处理条件而定。合金元素对基体的固溶...
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08-02
2022
不锈钢管件层间温度深度探讨
1、不锈钢管件材料吊运,不能与其他金属直接接触,应加垫木板或橡胶板等非金属材料。2、不锈钢管件起弧与收弧、起弧采用回焊法 , 收弧应填满弧坑 . 起弧必须在坡口内完成 ,禁止在管道、管件母材表面打弧与...
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08-02
2022
镍硬白口铸铁变质处理
镍硬白口铸铁变质处理镍硬铸铁是含镍铬的白口铸铁，1928年由国际镍公司研制成功。其碳化物为（Fe，Cr)3 C，硬度为1000 ~ 1150HV，铸态组织以马氏体为主，另外还含有较多残留奥氏体。这种铸...
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08-02
2022
线材的制成可以通过的四种模式
线材的制成不是想象中的那么简单,操作模式的多样性决定了线材质量的不断提高,在高速线材的生产自动控制系统中,针对不同的操作环境及工作目的,操作模式越来越细化,在操作方式上,主要分为以下四种:(1)自动模...
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08-02
2022
雨水排放干线用不锈钢盾构管片
盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最外层屏障，承担着抵抗土层、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。盾构隧道施工法使用的管片主要有钢制管片和混凝土制管片。日本京都伏见区下水道供家庭污水和雨水混合使...
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08-02
2022
防弹材料的优化设计
传统的防弹材料多为金属板和陶瓷板等单一材料，该类防弹材料需利用增加材料厚度或叠层使用等手段保证其防护效果，这给配备对象造成较大的质量负担，制约了战术的有效发挥。现今防弹材料发展的主要目标是实现防弹材料...
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08-02
2022
日本螺栓成形机发展的最新动向
近年来，日本国内许多标准的螺栓已能在国外制作，日本国内已转为生产特殊形状和附加值高的大型部件。在生产上值得特别重视的有以下两点，一是更换准备工序和提高作业率技术；二是高精度成形技术。1、更换准备工序和...
